네덜란드 그랑프리 2023: Zandvoort, 여행하는 F1 팬에게 자동차 금지령 부과

네덜란드 그랑프리는 휘발유를 뺀 휘발유 대회이지만 자전거가 많이 있습니다.

포뮬러 원(F1) 행사는 주말 내내 방문객의 차량 출입이 통제되는 작은 해안 마을에서 열리고 있으며 많은 팬들이 자전거를 타고 도착하고 있습니다.

기차 승강장 가장자리의 사다리 꼭대기에 앉아 머리부터 발끝까지 주황색 옷을 입은 남자가 잔드보르트에 도착하는 F1 열광자들의 행렬을 지휘하고 있습니다.

우리는 계단을 올라가 좁은 통로를 통과합니다.

기차에서 선로로 이어지는 거리는 주황색 깃발로 장식되어 있으며 많은 주민들은 임시 변통 바를 설치하여 베란다에서 음악과 차가운 음료를 제공합니다.

이번 주말 17,000명의 주민이 거주하는 Zandvoort는 약 300,000명의 방문객을 맞이하고 있습니다.

자칭 오렌지색 군대가 페달의 힘과 국내 영웅 Max Verstappen의 활약을 지켜보며 거리와 모래 언덕을 질주합니다.

이번 주말에 작은 해변 커뮤니티 경계 내에서 유일한 운전은 주민과 승인된 행사 관련 교통에 의해서만 이루어집니다. 경찰과 구급대원, 보안요원들도 자전거를 타고 순찰을 돌고 있다.

네덜란드 이벤트는 F1 달력에서 가장 지속 가능한 이벤트가 되기를 열망합니다. 지지자들의 거의 3분의 1은 대중교통으로, 3분의 1은 자전거나 스쿠터로, 나머지는 도보나 버스, 택시로 이동할 것으로 예상됩니다.

암스테르담 중앙역과 잔드보르트 사이에는 5분 간격으로 기차가 운행되며, 전기 버스가 팬들을 태워 방목장 바로 바깥에 정차합니다.

나는 하를렘에서 마을로 가는 "맥스 익스프레스"를 탔습니다.

수천 개의 자전거 주차 공간도 제공되었으며, 최고의 F1 팀 관계자들도 안장에 올라 주변을 돌아다니고 있습니다.

입구 밖에서는 친구인 Zoë와 Amber가 난간에 기대어 카메라를 들고 현지 전설인 Verstappen의 모습을 포착하고 있습니다.

Amber는 "대부분 Max를 위한 것입니다"라고 설명합니다. "하지만 저는 이곳의 느낌도 정말 좋아해요. 마치 큰 파티 같고... 축제이고 우리 모두는 하나거든요."

"그리고 소음이 너무 커요." 그녀의 친구 Zoë가 끼어들었습니다. "나중에는 귀가 거의 들리지 않지만 그만한 가치가 있습니다."

앰버는 F1 자동차가 지나가는 느낌을 시도하고, 내연 기관의 독특한 포효는 서포터들의 스포츠에 대한 사랑을 불러일으키는 감정과 에너지를 불러일으킵니다.

그러나 10대 팬들은 스포츠가 그 행위를 정리할 필요성을 인식하고 있습니다.

앰버는 기차를 타고 행사장으로 이동했습니다. "네덜란드 어디에 있든 자전거로 이곳을 여행할 수 있습니다. 친환경 자격증을 취득하면 사람들이 인식하게 되고 우리는 상황을 개선하기 위해 노력하고 있습니다."

"오렌지는 새로운 녹색입니다"라고 그녀는 덧붙입니다.

Zandvoort는 "신선한 공기"를 제공하고 현대 그랑프리 이벤트의 선례를 세우는 데 도움을 준 F1 CEO Stefano Domenicali로부터 칭찬을 받았습니다.

스포츠는 기후에 미치는 영향을 줄여야 한다는 압력을 받고 있습니다. 업계 자체 통계에 따르면 2019년 우리나라의 CO2 배출량은 약 256,000톤으로 작은 나라 하나와 맞먹는 수준입니다.

2030년까지 기후 중립을 달성하겠다는 목표가 있지만, 독일 운전자인 Sebastian Vettel을 포함한 많은 사람들은 빠르게 변화하는 산업이 지속 가능성 측면에서 가속화할 여유가 있다고 주장했습니다.

경주용 자재를 재사용, 용도 변경 및 재활용하고 목장에 태양광 패널과 물 보충 스테이션을 제공하기 위한 노력이 이루어지고 있습니다. Zandvoort의 팬들은 나에게 동전 크기의 토큰을 보여주었습니다. 빈 캔이나 병을 재활용하기 위해 다시 가져오면 다음 음료에 대한 할인을 받을 수 있는 토큰을 받게 됩니다.

그러나 실제 과제는 F1 탄소 배출량의 3분의 2를 차지하는 경마장 밖의 여행 물류에 있습니다. 2023년 계획에 23개 경주가 포함된 꽉 찬 달력은 이러한 수치를 억제하는 데 도움이 되지 않습니다.

전기 자동차나 대체 바이오 연료로 전환하는 측면에서 초기 실험은 유망한 것으로 입증되었지만 제한적이었습니다.

그리고 Zandvoort에서 친환경적이지 않은 부분 중 하나는 경주 그 자체입니다.